Порядка 870 тысяч нарушений по допустимой массе транспортных средств за 8 месяцев - дорожная инфраструктура страдает, специалисты бьют тревогу.
По информации АО «НК «КазАвтоЖол», около 139 тысяч приходится на транспорт массой от 50 тонн, порядка 12 тысяч — от 100 тонн и около 1 тысячи — от 200 тонн.
Такие показатели свидетельствуют о серьезной проблеме соблюдения весовых норм на автомобильных дорогах страны. Специалисты отмечают: дорожная конструкция рассчитана на определенные нагрузки, а систематический перегруз ускоряет ее износ - появляются колейность, сдвиги и деформации покрытия, сокращаются межремонтные сроки.
Особенно остро проблема стоит на новых и реконструированных трассах. Государство вкладывает значительные средства в развитие дорожной сети, однако сохранить новую инфраструктуру невозможно, если по дорогам систематически движется транспорт с превышением допустимой массы и нагрузки на ось. В КазАвтоЖол подчёркивают: новые дороги не должны преждевременно разрушаться из-за перегруза.
При этом во внимание попадают попытки отдельных водителей избежать автоматизированного контроля. Грузовые автомобили объезжают АСИ по обочинам и техническим проездам. Более того, на отдельных участках водители самовольно демонтировали физические ограждения, установленные для предотвращения таких объездов.
С начала 2026 года также зафиксировано три случая возгорания объектов АСИ. Причины и обстоятельства происшествий устанавливаются компетентными органами. «ҚазАвтоЖол» продолжит принимать необходимые меры для защиты оборудования и исключения возможностей объезда автоматизированных станций, - рассказывают о масштабной проблеме в КазАвтоЖол.
Специалисты отмечают: усиление весогабаритного контроля не направлено против грузоперевозчиков. Грузовой транспорт обеспечивает работу промышленности, строительства, торговли и транзита. Вопрос не в грузовиках — вопрос в перегрузе и соблюдении единых для всех требований.
Перевозка большего объема груза за один рейс может снизить расходы отдельного перевозчика. Однако последствия такой экономии достаются дорожному покрытию — в виде преждевременного износа и дополнительных затрат на восстановление.
Необходимо обеспечить неотвратимость ответственности за систематическое нарушение весовых норм и пресекать попытки объезда автоматизированного контроля.
870 тысяч вероятных нарушений за восемь месяцев — серьезный сигнал. «ҚазАвтоЖол» призывает перевозчиков, владельцев грузового транспорта, строительные и промышленные предприятия соблюдать установленные весовые и осевые параметры. Новые дороги необходимо не только строить — их необходимо сохранять, - обращаются к водителям КазАвтоЖол.
