В Казахстане планируют устранить причины появления трещин и колеи на трассах, повысить качество асфальта и ужесточить требования к подрядчикам. Комплекс предложений по реформированию отрасли планируют подготовить до конца ноября.
Премьер-министр Олжас Бектенов провел совещание по реформированию автодорожной отрасли. Участники обсудили исполнение поручений Президента, качество строительства трасс и планы по развитию современной дорожной сети, сообщили в пресс-службе Правительства.
В ходе встречи главе Правительства показали, почему на дорогах появляются трещины, колея и другие дефекты. Также представили предложения по обновлению строительных нормативов с учетом климата разных регионов и реальной нагрузки на дорожное покрытие.
Для повышения качества дорог предлагают использовать кубовидный щебень узких фракций, базовый битум и технологии его модификации. Это должно повысить пластичность покрытия и устойчивость к появлению колеи и трещин. Кроме того, планируется применять неразрушающие методы проверки, новые технологии строительства, а также улучшить качество светоотражающих знаков и дорожной разметки.
Участники совещания обсудили соблюдение технологий на всех этапах строительства, качество дорожных материалов и ответственность подрядчиков за долговечность трасс. В обсуждении участвовали депутаты Курултая Замир Сагинов и Мейрхат Касымбаев, академик Национальной академии наук при Президенте Багдат Телтаев и другие специалисты.
Министр транспорта Нурлан Сауранбаев сообщил, что совместно с Министерством энергетики и компанией «КазМунайГаз» провели инвентаризацию системы транспортировки и хранения битума. По итогам подготовили предложения по повышению качества продукции, равномерной загрузке заводов и переходу на полимерно-модифицированный битум с улучшенными характеристиками.
Каспийский битумный и Павлодарский нефтехимический заводы готовы выпускать битум марок 50/70 и 70/100, а также полимерно-модифицированные составы при наличии заявок.
Отдельное внимание уделили новым технологиям, в том числе системе Superpave и применению полимерно-модифицированного асфальтобетона. Также обсудили усиление лабораторных проверок, развитие придорожного сервиса, модернизацию автомобильных пунктов пропуска и внедрение цифровых инструментов мониторинга. Для защиты дорожного покрытия от перегрузок планируют усилить весогабаритный контроль. В частности, предложено законодательно закрепить автоматическую фиксацию нарушений, включая объезд автоматизированных станций измерения, и ужесточить ответственность за превышение допустимого веса. Цифровые инструменты мониторинга продолжают объединять в систему E-Kolik, - говорится в сообщении.
На совещании также рассмотрели управление местными дорогами. Рабочая группа подготовила предложения по улучшению взаимодействия центральных и местных органов власти и повышению ответственности за качество дорожного строительства. Кроме того, предложено подробнее учитывать климатические и региональные особенности при выборе конструкции дорожного покрытия.
О предварительных результатах проверок в отрасли доложил первый заместитель Генерального прокурора Жандос Умиралиев. По его словам, нарушения выявили на разных этапах – от планирования и строительства до эксплуатации дорог. Сейчас начато 33 досудебных расследования. Предварительный ущерб оценивается более чем в 8 млрд тенге.
Кроме того, благодаря отмене необоснованных договоров и планов государственных закупок удалось предотвратить расходы на 36 млрд тенге. В частности, выявили случаи объявления новых тендеров на ремонт дорог, которые уже ремонтировали и на которые распространялись действующие гарантийные обязательства подрядчиков, - отметили в Правительстве.
По итогам совещания Олжас Бектенов поручил рабочей группе по реформированию автодорожной отрасли до конца ноября завершить обсуждение и подготовить комплекс предложений.
Премьер-министр подчеркнул, что необходимо всесторонне оценить предлагаемые изменения, пересмотреть нормативы, повысить качество строительных материалов и внедрять новые технологии. Итоговый пакет должен охватить весь цикл строительства и эксплуатации дорог, устранить причины преждевременного разрушения покрытия и повысить ответственность подрядчиков за качество и долговечность трасс республиканского и местного значения.
