О поставке дизтоплива Казахстан договорился в связи с тем, что остатков горючего хватит примерно на 11-12 дней потребления. Увеличение объемов потребления топлива вызвало дефицит на рынке, из-за чего начали испытывать трудности перевозчики.
Вице-министр энергетики Асет Магауов рассказал о ситуации на рынке дизтоплива на брифинге в СЦК. В Минэнерго заявили, что рост объёмов потребления топлива опережает темпы роста производства.
В 2021 году объём производства дизельного топлива составит 4,9 млн. тонн, что является максимальным показателем с 2015 года. Объем потребления за 5 месяцев 2021 г. с мая по сентябрь выше аналогичного периода 2020 г. на 480 тыс. тонн и на 246 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Розничные цены в стране значительно ниже соседних стран, что способствует росту потребления дизельного топлива транзитным транспортом и к перетокам.
— В настоящий момент разница оптовых цен составляет 80-90 тыс. тенге за тонну, что не позволяет АЗС импортировать дизельное топливо. В России оптовые цены на ГСМ выросли, вместе с ростом мировой цены на нефть, в то время, как в Казахстане изменялись незначительно, — рассказал Асет Магауов.
Обращаем внимание на то, что дизельное топливо из Российской Федерации поставляется без российских налогов, при импорте в Казахстан оплачиваются казахстанский НДС и акциз в 540 тенге/тонна.
Вице-министр отметил, что 23 сентября Министерство провело переговоры с Министерством энергетики Российской Федерации касательно выделения необходимого объёма импорта дизельного топлива в объеме порядка 100 тыс. тонн.
В настоящее время крупные сети АЗС находятся в переговорных процессах с поставщиками из Российской Федерации.
— По состоянию на 28 сентября отгрузка дизельного топлива с заводов Российской Федерации составляет 19 517 тонн, при этом отмечаем активизацию импорта, с 1 по 20 сентября было отгружено 5 055 тонн, а с 21 по 28 сентября уже отгружено порядка 14 462 тонны дизельного топлива, — заключил Асет Магауов.
